1月2日，智己汽車科技有限公司聯席CEO劉濤在微博賬號上發表《2024，決戰智能化！——致在智能化道路上敢為天下先的智己人》一文，引起廣泛關注。以下全文：

智己汽車科技有限公司聯席CEO劉濤表示，這兩天小米汽車的發布非常火。有很多朋友、同事問我，智己汽車有沒有感到壓力？我的回答是，當然有壓力，但更多的是動力！

大家都看到了，小米汽車用來卷市場、吸引用戶的核心是什么？

是技術，三電和智能化的新技術。

今天，不管是車企，還是用戶、專家、媒體和KOL……大家都已經意識到，新賽道必須回歸汽車的本質；這條賽道里最卷的也肯定是技術。

其實，早在創業初期，智己講了很多尖端技術，但與當時的基調相比，似乎有點另類，不合時宜。現在雷總也在卷技術，“卷技術”已經成了行業共識。我很欣慰！這，真正卷到了智己的長板上來了！

說到“卷技術”，智己首先要感謝上汽集團。上汽是行業里最先提出并布局“新四化”的汽車集團，有著非常深厚的技術積淀；而且，上汽毫無保留的把最好的、最領先的電動化、智能化技術使用權，優先給到智己汽車。從iO原點架構、準900V三電平臺，到高階智能電動底盤，還有已經穩穩處于第一陣營的IM AD，無論是軟件，還是硬件，是集團幫我們拿到了后發先至的優勢。

我們還要感謝技術研發團隊，不但把尖端的技術底座應用到極致；而且創新了一批行業頂尖技術、功能和體驗。當然，這樣優秀的成績，只能依靠研發團隊超乎想象的努力。在元旦假期，此時此刻，智己的技術團隊仍在加班加點，研發仍在緊鑼密鼓的開展。

在這里，我必須代表公司向你們說一聲，感謝你們死磕技術的執著精神，辛苦了！

我說的，不是什么新年雞湯；而是智己長板的底氣所在。

別人拿出了“一百個行業領先、最、第一”；智己就要拿出更多的“行業領先、最、第一”來證明，我們的長板始終能保持超乎大多數人認知的領先。

例如800V，智己隨著LS6上市首推了“準900V高壓平臺”，峰值電壓875V（“懂車帝”冬測的實測結果是峰值電壓890+V）。這是全行業第一個做到“準900V”的產品，比小米將要推的800V還要高。

智己全新一代800V電軸，功率密度4.41千瓦/公斤，是國內目前量產最高功率密度的電軸。比大多數的友商產品高了不止一倍，可以說是壓倒性的優勢。

再例如，LS6首用的“颶風電機”，行業首家真正突破2萬轉；而且，在陶瓷軸承技術的加持下，完全可以支持每分鐘25,000轉，是遙遙領先的尖端技術。

還有，像LS7首創的“全明星駕控底盤”，LS7首用的真正符合NASA標準的“零重力浮感座椅”，都是我們從SUV車型的使用場景出發，正向研發打造的……這些高科技硬件配置，代表了智己汽車在行業中樹立了一個又一個技術標桿！

軟件方面，今天的智己汽車實際上更有優勢。

我說的不僅是指，智己用2年時間趕上友商9年的智能駕駛；更有我們站在時代的賽點上，開行業先河，打造出了智能化新品類——【未來智艙】，拿出了“全域數字視野補盲”、“一鍵Ai代駕”、“雨夜模式”等智能化創新功能，真正幫助用戶解決駕駛中的確定性場景痛點，掃除了開車路上的各種難題，讓駕駛更輕松。這也為智能化新品類的市場前景，趟出了“新路”。

另外，在過去的一年中，我們的創新能力取得了突破性成長。IMOS車機系統All in Linux的架構優勢已經非常明顯，不但用戶操作體驗更加絲滑流暢，而且擁有行業最為領先的智能化帶寬，軟件更迭速度也更快。除了智艙，我們的團隊幾乎重寫了70%以上智駕系統的底層代碼，把全球頂級的視覺算法和激光雷達算法整合起來，真正掌握了自動駕駛和智能底盤控制的核心技術能力。

當然，我們也要承認，作為一個剛剛過完3歲生日的新品牌，我們還缺少像小米這樣萬眾矚目的關注度；更缺少雷軍先生一呼百應的IP號召力。

雖然說聲量的高低，不代表技術含量的高低；

但如果把技術，比喻為驅動品牌航行的帆；聲量，就是讓品牌揚帆破浪的風；智己汽車向所有先進的品牌致敬和學習。

有一點，我想強調一下。今天有些玩家在行業里大加渲染的、“看上去”很性感的功能，我們的“武器庫”里也有很多儲備，甚至更“性感”，也更容易博得用戶關注。

但體驗可以OTA，生命不能OTA。互聯網的思維絕不能用在汽車行業。我們必須嚴守，智己汽車所有上線的產品/功能/體驗，都必須達到三倍于人類駕駛安全性能的底線。

不畏浮云遮望眼，風物長宜放眼量。（抱歉跨時空引用）

每一位在智能化道路敢為天下先的智己人，讓我們一起共勉。

2024，決戰智能化！

來源：智己汽車科技有限公司聯席CEO劉濤 微博