“拓展5G應用、建設充電樁、推廣新能源汽車……”今年“兩會”的報告中，不像以往有那么多關于汽車未來發展的描述，但《政府工作報告》首次明確將充電樁列入“新基建”范圍。伴隨著“新基建”投資方向的確定，充電樁又一次站在了風口上。
“充電基礎設施不足，影響新能源汽車快速推進速度。”中電聯標準化管理中心主任、中電聯電動汽車與儲能分會副會長劉永東認為，5G、充電樁等正是我國智能汽車和新能源汽車創新發展的重要基礎，足以看出政府支持汽車產業的力度和決心。
布局新基建 充電樁首當其沖
2020年《政府工作報告》中提到要擴大有效投資，中央將在預算內投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民又調結構增后勁的“兩新一重”建設，其中第一新的“加強新型基礎設施建設”中，明確包括“建設充電樁，推廣新能源汽車”。
伴隨著“新基建”投資方向的確定，這讓“過氣明星”充電樁再次成了“網紅”，又一次站在了風口上。
不過，與十年前傳統充電樁建設不同，“新基建”即“新型基礎設施建設”，側重于科技驅動基礎設施建設，推動傳統產業向網絡、數字、智能化發展。星星充電相關負責人認為，“此次新基建賦予充電樁‘新’的含義，未來的充電樁將進化成互聯互通的充電網”。專業人士也強調，新能源充電樁不是“傳統”基建，而是“融合基礎設施”所囊括的“智能交通基礎設施和智慧能源基礎設施”的重要一環。
據了解，從2009年就開始興起的充電樁，在歷經了十年的發展之后，截至2019年我國充電基礎設施累計數量已達128.7萬臺，全國充電運營企業所運營充電樁的數量超過1萬臺的有8家，占總量的88.9%，前五名分別為特來電、星星充電、國家電網、云快充和依威能源。記者了解到，目前充電樁在硬件上基本實現了互通互用，但上述充電樁的打通數據共享仍未實現。
此番布局新基建，賦予智能概念，給充電樁產業帶來的拉動作用不止于規模的擴大，而是“玩法”的日新月異，硬件的投入將成為過去時，被注入平臺化和數據化，智能化將成為未來投資充電樁的新階段。
新基建為充電樁擴大“朋友圈”
站在“新基建”風口上，充電樁領域在經歷過一輪優勝劣汰的發展之后，已不斷迎來新的入局者。
目前華為、寧德時代、螞蟻金服、滴滴等企業均涉足充電樁領域，欲借助5G、AI、算法等技術，在充電樁選址布局、利用率、資金結算等方面，通過大數據為充電樁行業尋找盈利平衡點。騰訊副總裁鐘翔平認為，為加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，騰訊將拓展5G應用、建設充電樁、推廣新能源汽車，激發新消費需求助力產業升級。
此前工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》征求意見稿提出，計劃到2025年，新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%。預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，根據車樁比1：1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
基于如此龐大的萬億級市場，公開信息顯示，從3月4日至今，至少有10個省市出臺了新基建的落地舉措，其中，充電樁成為不少省市的關注重點，北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發布了充電樁的扶持政策。5月8日，廣州市舉辦了首批數字新基建重大項目簽約及揭牌活動，總投資額達1800億元，智能充電樁項目也現身在73個簽約項目中。據悉，國家電網今年安排27億元資金投入充電樁建設，新增7.8萬個充電樁。南方電網計劃在未來4年通過投資和并購的方式建成充電樁38萬個、大規模集中充電站150座。
