據韓國媒體報道，有知情人士于2月1日透露稱，三星電子可能嘗試收購汽車半導體領域的公司，如荷蘭的恩智浦、美國的德州儀器、日本的瑞薩電子和德國的英飛凌。

 

汽車半導體有巨大的增長潛力。根據市場研究公司Gartner的數據，2018年，單車半導體價值為400美元，但預計到2024年，這一數字將超過1000美元。鑒于汽車芯片業務增長潛力巨大，而三星作為全球最大的存儲芯片制造商在這一領域遠遠落后于上述目標公司，因此計劃收購其中一家也比較合理。

 

證券公司Kiwom Securities的分析師Pak Yu-ak表示，汽車芯片領域業務還沒有優勢較明顯的領先者，因此三星的份額還有提高的空間。該公司試圖通過向奧迪等知名汽車制造商提供Exynos汽車芯片來擴大自己的影響力，且公司5G telematics控制單元芯片將用于寶馬的新電動汽車。

 

上述目標公司都有自己的優勢。恩智浦在應用處理器（AP）和汽車信息娛樂方面擁有卓越的技術能力，預計將與三星電子子公司哈曼產生巨大協同效應。2019年，在三星宣布片上系統增長計劃后，有傳言稱，恩智浦、賽靈思和英飛凌三家公司將進入三星的并購名單。而有報道稱，三星已對恩智浦進行了盡職調查，并認為恩智浦是此次收購的有力競爭者。

 

德州儀器以其模擬半導體（analog semiconductors）方面的專業知識為基礎，專注于制造高壓功率半導體，而這是電動汽車的關鍵部分；瑞薩是微控制器單元（MCU）的領先生產商，占據全球MCU市場31%的份額，并于2018年收購半導體設計公司IDT，增強了其在自動駕駛半導體方面的競爭力。

 

目前，德州儀器的市值為173.68萬億韓元，NXP為51.22萬億韓元，瑞薩為22.34萬億韓元。行業分析人士預測，如果真的收購上述幾家公司的其中一家，三星將完成自收購哈曼以來最大的一筆交易。

 

在資金方面，三星擁有充足的資金來收購上述任何一家公司。截至2020年第三季度，這家科技巨頭的現金等價物資產高達116.2萬億韓元（約合1041億美元）。然而，隨著半導體越來越被當作一種戰略產品，三星能否順利獲得芯片強國公平貿易機構的監管批準，目前尚不得而知。

 

由于COVID-19疫情爆發，以及IT設備芯片的需求上漲，導致汽車半導體短缺問題出現。從去年12月份以來，汽車制造商在芯片供應方面面臨前所未有的困難，并開始減產。市場研究機構TrendForce稱，由于芯片制造商必須改造生產線才能生產更多的汽車半導體，所以汽車芯片短缺的情況將會持續。

 

此外，業界也有人猜測三星在關注代工制造商。為了與臺積電競爭，擴充代工廠設施和產能十分重要，有業界人士表示，“格羅方德半導體等公司可能也在考慮范圍內”。