全球芯片供應(yīng)短缺的影響愈發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都不可避免地產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，汽車、通信等關(guān)鍵領(lǐng)域生產(chǎn)反應(yīng)明顯。

 

步入2021年，多家海外車企更是由于芯片斷供面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)。目前多家車企包括福特、通用、豐田、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃等已經(jīng)宣布，由于半導(dǎo)體芯片短缺宣布減產(chǎn)或者停產(chǎn)。據(jù)研究顯示，由于2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺，預(yù)計(jì)將造成200萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的減少。

 

“持續(xù)的全球芯片短缺現(xiàn)象需要被‘密切監(jiān)控’”，諾基亞總裁兼首席執(zhí)行官佩卡·倫德馬克19日在接受CNBC采訪時表示，“這不僅僅是電信行業(yè)的問題。這還是汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品、新興的物聯(lián)網(wǎng)都在面臨的問題。”

 

伴隨著“芯片荒”，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)長期存在的不平衡，令全球主要芯片生產(chǎn)國開始重視規(guī)劃“半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自主能力”。

 

比如，英特爾近日宣布，將斥資200億美元在亞利桑那州錢德勒市新建兩家半導(dǎo)體工廠，加速美國芯片產(chǎn)業(yè)本地化。此外，英特爾還將組建一個獨(dú)立的半導(dǎo)體制造企業(yè)――英特爾代工服務(wù)公司(Intel Foundry Services)，以滿足全球?qū)τ?jì)算機(jī)芯片日益增長的需求，并計(jì)劃在美國和歐洲其他地方建立更多的半導(dǎo)體工廠。

 

對于中國市場而言，芯片危機(jī)確實(shí)成為影響產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)鍵，國內(nèi)部分中國企業(yè)也開始了加快自研芯片的布局。近年來，諸如華為、小米、東風(fēng)汽車旗下等等都開始研究半導(dǎo)體芯片。

 

近日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在接受采訪時透露，自主研發(fā)的中控芯片將會在2023年實(shí)現(xiàn)裝配上車。在談及近期汽車行業(yè)所面臨的零部件供應(yīng)短缺問題時，李書福表示，吉利汽車已全面排查芯片供應(yīng)風(fēng)險，結(jié)合2021年銷售目標(biāo)，根據(jù)風(fēng)險等級，向供應(yīng)商鎖定3-6個月長期訂單，做到提前鎖定，確保生產(chǎn)不受影響。在芯片方面，吉利早在2019年就已布局「中國芯」戰(zhàn)略，在提前策略性采購備庫存的同時，也在迅速推動國產(chǎn)品牌芯片的導(dǎo)入，以及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的芯片。

 

當(dāng)前，國家層面也高度重視半導(dǎo)體發(fā)展，自立自強(qiáng)成為題中之義，其中，工信部近日印發(fā)了關(guān)于印發(fā)《“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展行動計(jì)劃（2021-2023年）》的通知，著力提升核心芯片、器件等研發(fā)制造水平，推進(jìn)通信產(chǎn)業(yè)鏈自立自強(qiáng)。

 

對于芯片，業(yè)內(nèi)人士指出，芯片依賴全球產(chǎn)業(yè)鏈，多國補(bǔ)短板也需國際合作。美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(SIA)總裁兼CEO諾弗爾20日在中國發(fā)展高層論壇上表示，芯片行業(yè)高度依賴全球供應(yīng)鏈，沒有國家可獨(dú)自讓芯片供應(yīng)鏈自主化，政府應(yīng)該減少對芯片技術(shù)出口的限制，加大對基礎(chǔ)研究的投入以推動半導(dǎo)體行業(yè)的創(chuàng)新。

 

對于中國而言，雖然與國際依舊存在著差距，但自立自強(qiáng)永不為過，危機(jī)也是警醒，期待中國半導(dǎo)體芯片的發(fā)展壯大。