汽車向電動化轉型的速度在逐步加快，這一點從電池企業接連暴漲的業績也可看出。國內動力電池市場，寧德時代是當之無愧的一哥，比亞迪緊隨其后。8月11日消息，據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，7月份國內動力電池企業裝車量前5名有：寧德時代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)。

 

 

寧德時代以超50%的市場份額，占據7月份國內汽車動力電池市場半壁江山，繼續零跑中國動力電池產業發展。

 

此前網絡公開數據顯示，2020年，寧德時代動力電池裝機量TOP10客戶依次為蔚來汽車、宇通客車、小鵬汽車、特斯拉、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、理想汽車、東風汽車和北京汽車。前十客戶裝機電量15.28GWh，占寧德時代裝機總電量的51.1%，占比超5成。

 

不過今年，國內新能源汽車市場的競爭格局發生了翻天覆地的變化，并且隨著國產特斯拉開始采購寧德時代電池，今年寧德時代的大客戶企業，肯定也會有特斯拉的身影。

 

而比亞迪的“刀片電池”，自去年橫空出世之后，在市場上就保持著極高的熱度。因為安全性和放電性能優異，國內也有眾多車企開始搶購，并且一汽紅旗已經裝車開售。

 

同時，近日，還有特斯拉將要采購比亞迪“刀片電池”的傳聞，但是比亞迪回應，公司從未向媒體表示將對特斯拉供應“刀片電池”。

 

7月份，比亞迪動力電池裝車量為1.9GWh，國內市場占比份額為16.8%，與其它上榜企業不同的是，比亞迪的市場份額，目前幾乎全部是其旗下的新能源汽車產品所帶來的。

 

此外，中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技、塔菲爾新能源、LG化學等動力電池企業，占據排行榜中的第三至第十位置。

 

其他數據顯示，7月我國動力電池裝車量11.3GWh，同比上升125%，環比上升1.7%。

 

其中，三元電池共計裝車5.5GWh，同比上升67%，環比下降8.2%。磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，裝車量首次超過三元電池，同比上升235.5%，環比上升13.4%。