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1500GWh!特斯拉儲能“大計”顯現

日期:2022-05-10 來源:OFweek閱讀:325
核心提示:近日,特斯拉發布2021年影響力報告。報告顯示,到2030年,特斯拉的目標是每年銷售2000萬輛電動汽車,每年部署1500 GWh的儲能項目,加速全球向可持續能源轉變。
近日,特斯拉發布2021年影響力報告。報告顯示,到2030年,特斯拉的目標是每年銷售2000萬輛電動汽車,每年部署1500 GWh的儲能項目,加速全球向可持續能源轉變。
 
汽車銷量目標前無古人
 
2021年特斯拉全年銷量為93.62萬輛,2030年2000萬輛的目標,相較去年翻21.36倍。
 
今年第一季度,特斯拉產量為30.54萬輛,同比增69%;交付31.01萬輛,同比增68%。以2000萬輛的目標為橫軸,截至目前,特斯拉已完成這一目標的5%。
 
不得不說特斯拉真的很敢想,迄今為止還沒有汽車廠商的年銷量達到過2000萬輛,即便超過1000萬輛的廠商也寥寥無幾,只有大眾和豐田汽車的銷量,在某幾年曾超過1000萬輛。
 
當然,這并非是說特斯拉的目標難以實現。我們從數據出發,2017年-2021年,特斯拉在全球的交付量分別為10.32萬輛、24.55萬輛、36.76萬輛、49.96萬輛和 93.62萬輛,年復合增長率高達73.6%。若以此速度增長,實現的可能性還是很大的。
 
考慮當下特斯拉全球的生產狀況,建設更多的超級工廠,增加車型類別,同時確保產能、滿足消費者的需求,才能離目標更進一步。
 
 
電動汽車產能的另一面是動力電池需求。當特斯拉朝著目標狂奔前進時,動力電池的需求自然水漲船高,不妨借此發散一下思維,未來特斯拉自產電池的比重會是多少,是否會增加新的供應商·······
 
儲能目標“飛天”
 
2021年特斯拉部署的儲能項目共4 GWh,2030年1500GWh的目標,對比之下翻了375倍。
 
目前,特斯拉主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款儲能產品。其中,Powerwall是2015年5月推出的家用儲能電池;Powerpack和Megapack則是商用能源產品,分別于2017年和2019年推出,兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。Megapack每個單元最大可儲存3MWh。
 
 
今年第一季度,得益于儲能產品Powerwall的強勢驅動,特斯拉在第一季度的儲能產品裝機量同比增長90%,達到846 MWh(兆瓦時)。
 
據悉,由于市場需求仍持續高于產能,特斯拉儲能業務增長依然受到供應鏈挑戰的限制。去年7月20日,特斯拉美國官網正式上線Megapack工業級電池儲能系統,定價100萬美元起,而且只面向企業銷售,但依舊賣得火爆。在當年第二季度財報電話會議上,馬斯克透露,Megapack在2022年底的產能已全部售罄。
 
目前,特斯拉正在提高專門生產Megapack產品的工廠產能,以滿足日益增長的市場需求。今年以來,特斯拉以開展多個大型Megapack儲能項目的建設。
 
4月19日,據外媒報道,特斯拉日前公開最新巨型Megapack儲能項目“Townsite Solar and Storage Facility”,其容量達360MWh,可為6萬戶家庭供電。該項目位于內華達州博爾德市,是特斯拉最大Megapack項目之一。
 
3月29日,據外媒報道,特斯拉正計劃在該廠附近部署一個Megapack大型儲能項目。
 
根據一份提交給奧斯汀市的新文件,特斯拉正在為得州超級工廠申請一個名為“Giga Texas LCRA PERMANENT SWITCHYARD & BESS”的新項目。其中BESS指“電池儲能系統”,申請文件沒有提及任何類型的規劃容量,但建筑面積足足占地21公頃,足以容納Megapack大型儲能項目;同時得州超級工廠大批量鋪設太陽能板,試圖用太陽能發電和儲能項目一起,建立雙重保障來應對當地電力供應可能帶來的問題。
 
此外,今年1月7日,特斯拉公布其在得克薩斯州的一個巨型電池儲能項目81-Megapack,儲能容量為10MWh / 200 MWh。
 
3月,特斯拉與澳大利亞Edify energy公司簽訂合同,為其正在開發的項目提供150MW/300MWh的Megapack電池儲能系統(BESS)解決方案。
 
值得一提的是,在2021年第三季度財報中,特斯拉提到,最近宣布建立了一個新的Megapack儲能工廠,產能為40GWh。可以看到,特斯拉對于Megapacks產品的市場潛力有著高度信心。
 
特斯拉的電池路線
 
控制成本一直是特斯拉的“拿手好戲”。在去年7月的財報發布會中,馬斯克明確表示,特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鐵鋰(LFP)的方案,從電池構成上來看,未來三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰,三分之一可能采用鎳電池。
 
特斯拉也確實是如此實施的,根據特斯拉工程高級副總裁Drew Baglino最近的說法,特斯拉有一半的車輛現在出廠時都配備了LFP電池。
 
儲能方面亦同樣如此,特斯拉曾表示,希望提升Megapack的盈利水平。維科網鋰電注意到,
 
去年5月有消息稱,特斯拉已將其部分Megapack產品改用LFP電池。此外,同樣是在2021年第二季度財報會議上,馬斯克表示,未來特斯拉所有的儲能系統有可能都會采用LFP電池。
 
由此可見,未來LFP電池將成為特斯拉的主要技術路線,毫無疑問將帶動LFP電池裝機量進一步攀升,屆時與三元電池在裝車量的市場份額為六四開的觀點或將成真。有意思的是,特斯拉或許還會有“彩蛋”助力,有消息稱,其可能正計劃在美國建立一個專門的磷酸鐵鋰電池工廠,并且可能一直在探索中國制造商的任務。
 
總結
 
從特斯拉透露出來的布局規劃和電池路線來看,接下來,特斯拉會在全球范圍內加足馬力生產、擴產,并且會在一段時間內格外偏愛LFP電池。
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