日本大廠近期紛紛宣布在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域投資擴(kuò)產(chǎn)。

 

據(jù)日經(jīng)15日?qǐng)?bào)道，東芝以功率半導(dǎo)體為核心產(chǎn)品，將在2023年之前投資約800億日元（折合人民幣50億元），以增加其在石川縣的工廠設(shè)施，該廠主要制造半導(dǎo)體襯底的晶圓。并計(jì)劃將功率半導(dǎo)體的銷(xiāo)售額從目前的約1500億日元提高30％到2000億日元左右。

 

富士電機(jī)擁有豐富的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品線，是日本車(chē)載模組的龍頭廠商。該公司計(jì)劃在明年向本土和海外投資1200億日元（折合人民幣75.6億元）。以及到2020年底，把其山梨縣工廠的晶圓產(chǎn)能同比提高30％，并提高公司在馬來(lái)西亞等海外工廠的產(chǎn)能。

 

此前6月份，三菱電機(jī)還宣布，將通過(guò)收購(gòu)夏普旗下工廠來(lái)提高半導(dǎo)體前端制造產(chǎn)能，主要用于加工電源控制芯片。新工廠將于明年年11月投產(chǎn)，投資額為200億日元（包含取得土地、廠房、現(xiàn)有設(shè)備的費(fèi)用以及今后的設(shè)備投資費(fèi)用），三菱電機(jī)預(yù)計(jì)公司到2022年的產(chǎn)能將為2019年的兩倍。

 

功率半導(dǎo)體是電動(dòng)汽車(chē)的核心組件，上述日本廠商積極擴(kuò)產(chǎn)與日本政府的新能源車(chē)鼓勵(lì)政策密切相關(guān)。

 

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的目標(biāo)是，2030年代中期在日本國(guó)內(nèi)停止銷(xiāo)售汽油車(chē)新車(chē)，只銷(xiāo)售混合動(dòng)力和純電動(dòng)等電動(dòng)車(chē)型，到2050年，汽車(chē)從制造到處置和回收的整個(gè)生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和。東京都知事小池百合子在11日的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，到2030年在東京售出的所有新車(chē)都轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車(chē)。

 

目前，日本政府正計(jì)劃對(duì)有助于節(jié)能的產(chǎn)品（例如蓄電池和功率半導(dǎo)體）實(shí)行優(yōu)惠稅收制度。

 

值得注意的是，這些日廠擴(kuò)產(chǎn)有望緩解中國(guó)整車(chē)企業(yè)功率半導(dǎo)體供應(yīng)緊缺的現(xiàn)狀。該報(bào)道稱，東芝預(yù)計(jì)將石川縣工廠的產(chǎn)能提高30％，從目前的每月約15萬(wàn)片增加到約20萬(wàn)片，進(jìn)而供應(yīng)給中國(guó)等海外汽車(chē)制造商。

 

從單車(chē)價(jià)值來(lái)看，該機(jī)構(gòu)測(cè)算普通電動(dòng)車(chē)功率器件價(jià)值量超過(guò)500美金。興業(yè)證券13日研報(bào)表示，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化呈加速化趨勢(shì)，帶動(dòng)相關(guān)元器件景氣。電動(dòng)車(chē)中功率器件（MOS、IGBT、二極管等）使用量較大，未來(lái)市場(chǎng)增量可觀。