1月9日，蔚來發布新款車型et7，馬力×算力將成為新能源汽車新標準。馬力方面的創新在固態電池、SiC功率模塊應用，算力方面使用了NAD全棧自動駕駛技術，搭載 ADAM（蔚來超算平臺）、AQULIA(蔚來超感系統)，運用感知、計算能力實現自動駕駛。
蔚來電車的七大增量：
1、電車之腦（CPU、FPGA 、ASIC）：異構計算芯片是新能源汽車的"大腦"。
蔚來 AQULIA 每秒產生8GB圖像數據，龐大的數據量需要超強算力的"大腦"處理、解決。蔚來的電車之腦使用了4個英偉達 Drive Orin 芯片，其中包含了48個CPU內核，總算力高達 1016TOPS，超過7個特斯拉 FSD運算總和。
2. 電車之眼（CMOS攝像頭）：視覺計算是無人駕駛的基礎，而CMOS攝像頭芯片又是視覺計算的基礎，承擔了絕大多數數據輸入，是電車最重要的感覺器官。
蔚來超感系統中配備了 11 個 800 萬像素自動駕駛高清攝像頭以及一個激光雷達系統 Lidar，特斯拉沒有用激光雷達方案，而是走了機器視覺系統方案。蔚來車載攝像頭最遠能探測到 687m 的車輛、223m 的行人。
3. 電車之杖（車載雷達）：自動駕駛需要車載雷達，車載雷達能有效提高自動駕駛的安全性。
蔚來搭載了 Innovusion 的超遠距高精度激光雷達，水平視角達到 120°、最遠探測距離為500m。除此之外，蔚來 et7 還搭載了15個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元、1個車路協同感知（V2X）和增強主駕感知（ADMS）。配合汽車之眼將有效提升自動駕駛的安全等級。
蔚來搭載了 Innovusion 的超遠距高精度激光雷達，水平視角達到 120°、最遠探測距離為500m。除此之外，蔚來 et7 還搭載了15個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元、1個車路協同感知（V2X）和增強主駕感知（ADMS）。配合汽車之眼將有效提升自動駕駛的安全等級。
4. 電車之耳（V2X 射頻芯片）：
蔚來 et7 數字座艙搭載了第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺，支持5G、UWB、Wi-Fi 6、藍牙 5.2、V2X。
5. 電車之心（MOSFET、IGBT、第三代半導體）：功率半導體是汽車電機電控、充電樁的核心部件，是信息論在新能源車領域的應用，通過極小電流利用半導體對整個電池能源的控制，SiC等第三代半導體將成為未來功率模塊的主流材料。
蔚來 et7 搭載了第二代高效電驅模塊，其中應用了SiC功率模塊以此優化整車能耗。
6. 電車之屏(LCD、OLED)：
蔚來 et7 車內搭載了10.2寸 HDR儀表屏，12.8 寸 AMOLED 中控屏。其中中控屏邊框最窄處僅5.5mm，分辨率達到 1728×1888，屏幕是人車交互的主要載體，基于中控區域復制的布局和車體形態，柔性OLED屏幕必將成為主流交互介質。
7. 電車之燈（LED車燈）：
蔚來在 et7 上搭載了遠近光一體式頭燈、日間行車燈、貫穿式心跳尾燈，LED作為半導體照明，配合智能控制系統，能夠展現出可編程的智慧車燈形態。
產業鏈相關公司：基于能力和詳細的處理應用，分為兩大板塊10個環節：
