3月2日，胡潤研究院發布了《2021胡潤全球富豪榜》。全球新增412位身家超十億美金的企業家，總數達到3228人，創歷史新高。
史上最年輕首富：馬斯克
年僅49歲的特斯拉之父：埃隆·馬斯克財富比去年增加近萬億人民幣，達到 1.28 萬億，首次成為世界首富，也成為了歷年來最年輕的世界首富。
特斯拉掀“碳化硅革命浪潮”
馬斯克的關鍵詞似乎總是伴隨著：火星、AI、電動車和碳化硅。
2016年，搭載意法半導體碳化硅器件的特斯拉Model 3發布，使碳化硅成功進入大眾的視線里，引起了一波以碳化硅為中心的“造芯革命”。有業內人士說：這直接引爆了整個碳化硅市場，至少將碳化硅產業拉快五年時間。如果沒有特斯拉，碳化硅器件可能現在還在做可靠性測試。
截至當前，全球已有超過20家汽車廠商在車載充電系統中使用碳化硅功率器件。
豐田和電裝、富士、三菱合作開發SiC基MOSFET，博世擬用其位于羅伊特林根的半導體制造廠生產SiC晶圓。而比亞迪己經成功研發了SiC MOSFET。預計2023年可在旗下的電動車中實現SiC基車用功率半導體對硅基IUBT的全面替代。
SiC行業龍頭Cree預計，2022年，SiC在電動車用市場空間將快速增長到24億美元，是2017年車用SiC整體收入（700萬美元）的342倍。
新能源汽車助推，中國碳化硅迎發展良機
新能源汽車是碳化硅的最重要下游領域，主要應用包括主驅逆變器、DC/DC 轉換器、充電系統中的車載充電機和充電樁等，單車用量平均為 0.5 片 6 寸碳化硅（單片切 325 個器件）。
根據日前 ev sales發布了2020年全球新能源汽車銷量數據顯示，2020年包括插電混動、純電動、燃料電池在內的新能源乘用車全球銷量達到了312.48萬輛，同比增長41%。其中，中國市場累計銷量為127.19萬輛，占比為40.7%。
受益于碳化硅下游領域需求的增加，國內政策的推動，中國碳化硅產業發展潛力巨大。
