據臺灣媒體報道，供應鏈傳出消息稱，受惠于車用MOSFET等功率半導體需求強勁，加上旗下6吋晶圓代工廠產能滿載至年底，臺灣功率及模擬器件代工廠商漢磊科技將對其大客戶英飛凌全面調漲報價，幅度最高達50%。

 

據了解，英飛凌是漢磊科技長期合作伙伴，目前英飛凌所貢獻的營收在漢磊科技總營收當中的占比高達20%左右，此番漢磊科技對其大客戶英飛凌大幅漲價，凸顯整體市場需求強勁，“不得不漲”的態勢。同時對于漢磊科技來說，此番漲價也將大幅助推其獲利水平。

 

對于漲價的傳聞，漢磊科技和英飛凌均不予回應。

 

值得注意的是，在今年2月中旬，英飛凌就曾向經銷商發出了一封名為《客戶信息：近期市場與成本動態》的通知，宣布計劃對旗下產品進行漲價，不過具體哪些產品線上漲，以及漲價幅度并未透露。

 

英飛凌稱，其與全球制造合作伙伴，不僅面臨的行業的成本結構壓力仍在加劇，同時為解決高利用率而增加的投資也正在導致額外成本。此外，還受到了全球通脹上升所反映的主要原材料、能源商品和物流成本飆升的影響。目前這些成本增加現在已經到了英飛凌無法再通過提高內部效率來吸收它們的地步。因此，英飛凌計劃對旗下產品進行漲價。

 

從此次傳聞的漢磊科技將對英飛凌漲價最高50%的消息來看，英飛凌對旗下產品進一步漲價也將是必然。

 

根據英飛凌此前公布的數據顯示，傳統汽車使用功率半導體成本約71美元，平均每輛新車配備18顆MOSFET元件。但是，純電動車（BEV）、油電復合動力車（HEV）的功率半導體成本將分別大幅提高至455美元和387美元，每輛新車平均MOSFET用量約為250顆，達到了傳統汽車的約14倍左右。

 

面對目前5G及電動汽車帶動功率半導體需求的暴漲，以及SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）的加速應用，使得相關功率半導體產能持續供不應求。

 

按照英飛凌之前的說法，其當下積壓的訂單額超過310億歐元（公司預計2022財年收入130億歐元），并且這310億歐元中，有80%需求集中在一年內，需求遠遠超過公司的交付能力。在此背景之下，英飛凌除了提升自身的IDM產能之外，自然也需要加大委外生產。

 

據了解，英飛凌委外代工的邏輯芯片主要由臺積電、聯電、世界先進代工，功率半導體則由世界先進、漢磊科技等企業代工。

 

資料顯示，漢磊科技是中國臺灣地區唯一的6吋SiC、GaN器件高良率規模化生產的純晶圓代工廠。漢磊科技原先預計2022年底6吋SiC月產能將大幅提升至1000片，不過進度優于預期，看好到今年底月產能可望較原本目標翻倍。另外，6吋GaN產能也將增加至每月2000片，新產能擴出后將維持滿載，而且化合物產品均仍保持在傳統硅產品產品均價的3倍至7倍，促使化合物營收占比從20%提升至30%，成為漢磊科技主要成長動能。

 

供應鏈表示，電動車及車用電子等新應用對功率半導體需求大增，但供給方面，6吋晶圓代工廠近年并無大幅度擴產，特別是在6吋SiC、GaN產能緊缺，因而推升漢磊科技訂單滿載到今年底。特別是作為目前為數不多的6吋SiC、GaN代工廠商，漢磊科技自然也就有著較高的議價能力。