為進一步提高公司在汽車產業布局上的延展度，上汽集團（600104）再度加碼汽車芯片投資。

6月19日晚間，上汽集團公告，公司、子公司上海汽車集團金控管理有限公司（“上汽金控”）擬與上海上汽恒旭投資管理有限公司（“恒旭資本”）、上海尚頎投資管理合伙企業（有限合伙）（“尚頎資本”）共同投資上海上汽芯聚創業投資合伙企業（有限合伙）（“上汽芯聚”）。

上汽集團披露，基金認繳出資總額為人民幣60.12億元，其中公司認繳出資60億元，持有其99.80%份額；上汽金控認繳出資0.10億元，持有其0.166%份額；恒旭資本認繳出資100萬元，持有其0.017%份額；尚頎資本認繳出資100萬元，持有其0.017%份額。

據悉，基金采用投資子基金及直投項目的方式，重點關注半導體產業鏈上下游、汽車智能化電動化網聯化驅動下芯片相關的關鍵技術產品等。“公司、子公司上汽金控參與投資本基金，主要是借助專業投資機構優勢，通過專業化投資管理團隊推動跨產業深度融合，完善芯片產業生態布局，加快汽車芯片的國產化推進，不斷促進生態協同，持續保障產業鏈安全。”上汽集團表示，本次投資符合公司的發展戰略，同時可獲取合理的投資回報，為公司及全體股東創造價值。

上汽集團同時提示風險稱，本次投資的基金尚處于設立過程中，基金具有投資周期長、流動性較低等特點，存在因決策或行業環境發生重大變化，導致投資項目不能實現預期效益的風險。

近年來，隨著智能網聯汽車快速發展，汽車芯片的需求也在迅速增長。天風證券（601162）研報指出，中國車規級芯片在汽車計算、控制類芯片的自主率不到1%，傳感器為4%，功率半導體為8%，存儲器為8%，車規級MCU國產化率約為5%，這樣的供給能力與龐大的產銷出口市場是不匹配的。而解決此問題的突破點則是尋找國產芯片的替代。為避免芯片“卡脖子”，不少車企通過投資入股芯片企業或自研芯片等方式打響“保供戰”。

事實上，對于芯片國產化，上汽集團早有布局。

去年1月，上汽集團宣布，與上海微技術工業研究院開展戰略合作，聯合發起設立數十億元規模的“國產汽車芯片專項基金”，以此為紐帶連接各自優勢資源，共同推動車規級“中國芯”加快落地，確保汽車產業鏈、供應鏈自主可控。

在產品結構上，從傳統汽車向電動智能網聯升級發展轉變，上汽集團塑造從芯片、操作系統、軟件、數據閉環到對應場景的全新整車集成能力。根據上汽集團規劃，到2025年，整體裝備L2級及以上技術的智能網聯汽車在集團國內銷量中的占比超過50%。

來源： 證券時報網